تاب برداشتن دیسکهای ترمز یکی از شایعترین مواردی است که تکنسینها آن را به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن شناسایی میکنند. دیسکهای ترمز به دلیل اصطکاک شدید با لنتها، حرارت بسیار بالایی تولید میکنند و اگر در این حالت به طور ناگهانی با آب سرد تماس پیدا کنند یا از متریال بیکیفیت ساخته شده باشند، دچار تغییر شکل هندسی میشوند.
وقتی سطح دیسک از حالت کاملاً تخت خارج شود، لنتها هنگام فشرده شدن بر روی آن دچار نوسان شده و این ضربات از طریق کالیپر به سیستم هیدرولیک و در نهایت به پدال و فرمان منتقل میگردد. در مجموعه کاوش خودرو، ما همواره تأکید داریم که استفاده از دستگاههای تراش دیسک درجا میتواند این مشکل را به صورت موقت حل کند، اما درک دقیق دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن نیازمند بررسی ضخامت دیسک با میکرومتر است تا از حد مجاز ایمنی کمتر نشده باشد.
بررسی دیسک چرخ و لنتها به عنوان اصلیترین دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن
کیفیت لنت ترمز و نشستن ناصحیح مواد اصطکاکی بر روی سطح دیسک نیز میتواند به نوبه خود دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن باشد. لنتهای تقلبی یا بسیار سخت، به جای سایش یکنواخت، باعث ایجاد نقاط داغ (Hot Spots) بر روی دیسک میشوند که ضریب اصطکاک متفاوتی در نقاط مختلف سطح دیسک ایجاد میکند. این پدیده که به آن چسبندگی متناوب میگویند،
موجب میشود که در هر بار چرخش چرخ، لنت در یک نقطه گیر کرده و در نقطه دیگر رها شود که این لرزشهای ریز اما آزاردهندهای را ایجاد مینماید. متخصصانی که به دنبال ریشهیابی دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن هستند، باید همواره سطح لنتها را از نظر شیشهای شدن (Glazing) بررسی کنند، زیرا لنتهای سوخته توانایی جذب ارتعاشات را نداشته و ضربات ناشی از اصطکاک را مستقیماً به اتاق خودرو منتقل میکنند که این امر امنیت رانندگی را به خطر میاندازد.
آلودگی و نشستن رسوبات یا زنگزدگی بین توپی چرخ و دیسک ترمز نیز از جمله موارد فنی است که به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن مطرح میشود. حتی اگر دیسک ترمز کاملاً نو باشد، چنانچه سطح تماس آن با توپی چرخ به دلیل وجود ذرات ریز یا زنگزدگی تراز نباشد، دیسک در هنگام چرخش دچار لنگی (Run-out) خواهد شد.
این انحراف میکروسکوپی در دورهای بالا تقویت شده و هنگام اعمال فشار ترمز، لرزش شدیدی را به زیر پدال منتقل میکند که بسیاری از رانندگان آن را با خرابی جلوبندی اشتباه میگیرند. برای تشخیص این دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن، استفاده از ساعت اندیکاتور جهت اندازهگیری میزان لنگی دیسک الزامی است.
کاوش خودرو توصیه میکند تعمیرکاران پیش از نصب دیسک جدید، حتماً سطح توپی را با برس سیمی مخصوص کاملاً پاکسازی کنند تا از عدم انحراف قطعه اطمینان حاصل گردد.
برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص دیاگ سنگین با ما در ارتباط باشید.
نقش سیستم تعلیق و جلوبندی در تحلیل دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن
خرابی بوشهای طبق و سیبکهای جلوبندی یکی از عوامل کلیدی و پنهان در جستجوی دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن محسوب میشود. سیستم تعلیق وظیفه دارد ارتعاشات ناشی از جاده و ترمزگیری را جذب کند، اما وقتی قطعات لاستیکی یا بوشها دچار فرسودگی و پارگی میشوند، انسجام سیستم تعلیق از بین میرود.
در لحظه ترمز گرفتن، فشار زیادی به چرخها وارد میشود و اگر بوشها خلاصی داشته باشند، چرخ دچار لرزشهای عرضی یا طولی میگردد که راننده آن را به صورت لرزش در غربیلک فرمان حس میکند. تحلیل دقیق دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن در این شرایط نشان میدهد که نقص در قطعات واسط جلوبندی باعث میشود لرزشهای کوچک دیسک که در حالت عادی جذب میشدند، اکنون به صورت تشدید شده به کل بدنه خودرو سرایت کنند و پایداری خودرو را در سرعتهای بالا کاهش دهند.
کمکفنرهای ضعیف یا فرسوده نیز میتوانند به طور غیرمستقیم دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن باشند، چرا که وظیفه کنترل نوسانات عمودی چرخ را بر عهده دارند. وقتی کمکفنر نمیتواند چرخ را به طور پایدار بر روی سطح جاده نگه دارد، در هنگام ترمزگیریهای شدید، چرخ دچار جهشهای ریز (Wheel Hop) میشود که این لرزش به سیستم فرمان منتقل میگردد. در عیبیابیهای تخصصی که توسط دستگاههای پیشرفته تست تعلیق انجام میشود، مشخص شده است که ناهماهنگی در ضریب جذب ضربه بین دو سمت خودرو، اصلیترین دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن و منحرف شدن خودرو به یک سمت است.
کاوش خودرو به عنوان ارائهدهنده تجهیزات خطوط معاینه فنی، پیشنهاد میدهد که در صورت تداوم لرزش پس از تعویض دیسک، حتماً سلامت کمکفنرها و توپی سرکمکها مورد بازبینی دقیق قرار گیرد تا از هزینههای تکراری جلوگیری شود.شل بودن اتصالات فرمان و خرابی جعبه فرمان نیز در لیست موارد مهم به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن قرار میگیرد.
اگر سیبکهای فرمان یا چهارشاخ فرمان دچار کوچکترین خلاصی باشند، نیروی مخالف ناشی از اصطکاک لنت و دیسک باعث بازی کردن چرخها به سمت چپ و راست میشود. این نوسانات سریع در سیستم فرمان به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن شناخته میشود و معمولاً در سرعتهای بین ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به اوج خود میرسد.
برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص دستگاه شارژ گاز کولر با ما در ارتباط باشید.
تاثیر تایرها و بالانس چرخها بر دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن
وضعیت سلامت تایرها و وجود عیوبی مانند پله کردن یا دوپهن شدن لاستیک، یک دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن است که اغلب نادیده گرفته میشود. تایرها تنها نقطه تماس خودرو با زمین هستند و اگر ساختار داخلی تایر (سیمبندی) دچار آسیب شده باشد، در هنگام اعمال فشار ترمز که وزن خودرو به سمت جلو منتقل میشود، این نقص خود را به صورت لرزش نشان میدهد.
وقتی راننده به دنبال یافتن دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن است، باید ابتدا ظاهر تایر را از نظر وجود برآمدگی یا خوردگیهای غیرعادی بررسی کند. لاستیکهای تاریخ گذشته یا لاستیکهایی که مدت زیادی در یک وضعیت ثابت ماندهاند (Flat Spotting)، در هنگام ترمزگیری باعث ایجاد ضربات متوالی به سیستم تعلیق میشوند که به راحتی با لرزش دیسک ترمز اشتباه گرفته میشود.
بالانس نبودن چرخها نیز به تنهایی میتواند دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن باشد، به ویژه زمانی که این لرزش با افزایش سرعت شدت مییابد. اگرچه بالانس نبودن معمولاً در حین حرکت عادی نیز لرزش ایجاد میکند، اما در لحظه ترمزگیری به دلیل تغییر مرکز ثقل و فشار هیدرولیکی بر مجموعه چرخ، این عدم توازن به شکل محسوستری خود را نشان میدهد.
شناسایی دقیق دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن مستلزم استفاده از دستگاههای بالانس کامپیوتری و لیزری است که کوچکترین ناهمگونی وزنی در رینگ و لاستیک را تشخیص میدهند. کاوش خودرو با تأمین مدرنترین دستگاههای بالانس چرخ، به تعمیرکاران کمک میکند تا این فرضیه را به سرعت بررسی و در صورت نیاز برطرف کنند، چرا که گاهی تنها با جابهجا کردن یک وزنه کوچک، مشکل لرزشهای شدید فرمان در هنگام ترمزگیری کاملاً حل میشود.
آسیبدیدگی رینگها، از جمله تاب داشتن یا ترک خوردگیهای ریز، از دیگر مواردی است که به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن در خودروهای اسپرت و رینگاسپرت مطرح میشود. رینگهای آلومینیومی در اثر برخورد شدید با دستاندازها دچار تغییر شکل میشوند که در ظاهر شاید دیده نشود، اما در هنگام چرخش سریع و فشار ترمز، باعث نوسان چرخ حول محور افقی میگردد.
برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص دستگاه ساکشن روغن گیربکس با ما در ارتباط باشید.
مشکلات کالیپر و سیستم هیدرولیک به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن
گیر کردن پینهای کالیپر یا سفت شدن پیستون کالیپر ترمز میتواند یک دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن باشد که مستقیماً به نگهداری سیستم ترمز مربوط است. کالیپر باید به راحتی بر روی پینهای راهنما حرکت کند تا فشار لنتها به طور مساوی بر دو طرف دیسک توزیع شود؛ اما اگر پینها خشک شده یا زنگ زده باشند، کالیپر کج شده و فشار نامتقارنی ایجاد میکند.
این فشار غیریکنواخت باعث میشود دیسک تحت تنش خمشی قرار گرفته و لرزشهای شدیدی تولید کند. عیبیابی فنی برای یافتن دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن در این بخش شامل باز کردن کالیپر، تمیزکاری و گریسکاری با گریسهای مخصوص سیلیکونی است. کاوش خودرو توصیه میکند در هر بار تعویض لنت، وضعیت حرکتی کالیپرها حتماً چک شود تا از درگیر ماندن لنت و داغ شدن بیش از حد دیسک جلوگیری به عمل آید.
وجود هوا در مدار هیدرولیک یا خرابی پمپ اصلی ترمز نیز در موارد خاص به عنوان دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن گزارش شده است. اگر هوا در سیستم محبوس شده باشد، فشار هیدرولیکی به صورت ضربانی (Pulsating) به کالیپرها منتقل میشود و باعث میگردد لنتها با فرکانس خاصی بر روی دیسک ضربه بزنند.
این پدیده شباهت زیادی به عملکرد سیستم ABS دارد، اما در شرایط عادی ترمزگیری رخ میدهد و نشاندهنده نقص در مدار است. برای رفع این دلیل لرزش خودرو در زمان ترمز گرفتن، باید سیستم ترمز به طور کامل هواگیری شده و سطح و کیفیت روغن ترمز بررسی گردد. روغن ترمزهای فاسد که رطوبت جذب کردهاند، در اثرحرارت تبخیر شده و حبابهای هوا ایجاد میکنند که همین امر منجر به نوسانات فشار و لرزش در زیر پدال ترمز در زمان استفاده طولانی میشود.
دیاگ خودرو برقی